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世界的なバックオーダーから増産体制へと移行しつつあるトヨタ 新型プリウス（60系）。『今注文したらいつ納車されるのか？』『3年後・5年後のリセール相場はどうなるのか？』最新の工場出荷目処データ、オートオークションでの取引相場、そして新車契約時...

新車の商談で見積書が膨れ上がる最大の原因となるオプション選び。新型プリウス（60系）を注文するにあたり、『絶対に装着すべき必須装備』と『実は社外品で代用でき、削っても後悔しない不要オプション』をプロの視点から徹底仕分け。リセール査定でしっ...

スポーツクーペスタイルへと劇的に変貌を遂げた新型プリウス（60系）。同門の王道実用セダン『トヨタ カローラセダン』、そして爽快な走りで欧州でも高い評価を受ける『ホンダ シビック e:HEV』とのガチ対決！燃費、加速フィール、後席と荷室の広さ、乗り...

275万円の法人用Xから460万円のPHEV Zまで、全5種類のグレードが存在する新型プリウス（60系）。KINTO専用のUグレード、一般販売の主力を争う2.0LのGとZ、そしてPHEV。それぞれの装備差、価格差、リセールバリューを徹底検証し、購入後に絶対に後悔しない...

『プリウスがここまで曲がり、走りが楽しい車になるとは思わなかった』と世界中の評論家を唸らせた新型プリウス（60系）。進化した第2世代TNGA（GA-C）プラットフォーム、徹底した低重心化、改良型サスペンション、そして高剛性ボディが生み出す走りの真価...

クーペのような流麗なファストバックフォルムを採用した新型プリウス（60系）。『荷室が狭くなったのではないか？』という疑問に対し、ハイブリッド車（410L）およびPHEV車（345L）のラゲッジスペース寸法を徹底実測。ゴルフバッグ・大型スーツケース・ベ...

『スポーティに走れるようになった新型プリウスの実燃費はどれくらいか？』2.0Lダイナミックフォースエンジンと高出力モーターを搭載した60系プリウス（HEVおよびPHEV）で、高速道路100km/h連続巡航テストを実施！公称WLTC値（28.6〜32.6km/L）との乖離、...

『クーペフォルムを手に入れた代償として後席と視界が犠牲になった』と囁かれる新型プリウス（60系）。身長別の後席頭上クリアランスの実測検証、寝かされたAピラーによる交差点死角の危険度、そしてPHEV（プラグインハイブリッド）における『急速充電非対...

一目惚れするスポーティな造形美で大絶賛される新型プリウス（60系）。しかし、納車後に日常の足として使い込む中で『かっこいいけど実用性が犠牲になっている…』と後悔の声を漏らすオーナーも少なくありません。後席の頭上空間、Aピラーの視界、乗降性、1...

乗り出し400万円を超える新型プリウス（60系）を、月々2万〜3万円台の身近な支払いで乗れる手段として契約者の約半数が利用する『残価設定クレジット（残クレ）』。しかし、金利手数料の仕組みや走行距離制限など、メリットばかりではありません。トヨタ残...