コンパクトFRスポーツセダン「レクサス 新型IS（XE30型）」が誇る多彩な心臓部――2.0L直噴直4ターボ（IS300）、2.5L直4ハイブリッド（IS300h）、3.5L V6自然吸気（IS350）、そして世界的に希少な5.0L V8大排気量自然吸気（IS500 F SPORT Performance）。プレミアムサルーンとしての静粛性と鋭い加速力を兼ね備える各パワートレインは、高速道路100km/h巡航や長距離グランドツーリングにおいてどれほどの実燃費を記録するのか？タンク容量（66L / 45L）から算出した無給油航続距離と年間燃料代のリアルな損得を徹底比較します。
| WLTCカタログ燃費 | IS300（2.0T）：12.2km/L、IS300h（2.5HV）：18.0km/L、IS500（5.0 V8）：9.0km/L |
|---|---|
| 高速100km/h巡航実測燃費 | IS300h：19.2〜20.8km/L、IS300：14.5〜15.8km/L、IS500：10.5〜11.8km/L |
| 燃料タンク容量と指定燃料 | IS300/IS350/IS500：66L（無鉛プレミアム/ハイオク）、IS300h：66L（無鉛レギュラー） |
| 満タン無給油航続距離 | IS300h：約1,100km〜1,250km（東京〜福岡走破級）、IS300：約900km、IS500：約650km |
| 年間1万km燃料代の差額 | IS300h約9.7万円 vs IS300約12.5万円 vs IS500約25.6万円（圧倒的な経済性格差） |
レクサスISの全貌、グレード比較、実燃費、荷室実用性、見積もりシミュレーションをまとめた総合購入ガイドはこちらをご覧ください。
新型レクサス IS完全購入ガイドを見る ▶レクサスIS各パワートレインのカタログ諸元と使用燃料
2.5Lハイブリッド（IS300h）：経済的なレギュラー指定とWLTC 18.0km/L
IS300hは2.5L直列4気筒アトキンソンサイクルエンジン（2AR-FSE：178PS/221Nm）と高出力走行モーター（143PS/300Nm）を組み合わせたTHS IIシステムです。システム最高出力220PSを発生しながら、燃料は経済的な無鉛レギュラーガソリン指定。WLTCモード総合燃費は18.0km/L（市街地15.5km/L、郊外18.7km/L、高速道路18.8km/L）を達成しています。
2.0Lターボ（IS300）＆ 5.0L V8（IS500）の出力とハイオク仕様
IS300の2.0L直噴ターボ（8AR-FTS）は最高出力245PS/最大トルク350Nmを発生し、WLTC燃費は12.2km/L。そしてトップエンドのIS500（2UR-GSE）は最高出力481PS/最大トルク535Nmという圧倒的なパワーを絞り出します。ハイパフォーマンスを維持するため、両者とも無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）指定となっています。
高速道路100km/h巡航での実測燃費検証：長距離GT性能の真価
IS300hの高速実測：リッター20km超を記録する驚異の低燃費
新東名高速道路を中心とする長距離クルージングテスト（約400km）において、レーダークルーズコントロールを100km/hにセットして走行した結果、IS300hは実燃費20.4km/Lをマークしました。空力に優れたセダンフォルム（Cd値0.28）と、下り坂や緩減速での積極的な回生充電が相まって、カタログ数値を上回る優れた高速燃費を発揮します。
IS500（5.0L V8）の高速巡航：8速SPDSによる低回転クルーズと実燃費11km/L
5.0Lの大排気量V8を積むIS500ですが、8速スポーツダイレクトシフトトランスミッションのハイギアード設定により、100km/h巡航時のエンジン回転数はわずか1,500rpm前後に抑えられます。高速巡航に徹すれば実燃費11.2km/Lを記録し、大排気量自然吸気エンジンとしては望外の経済性を見せます。
満タン無給油航続距離の比較：燃料タンク66Lがもたらす安心感
IS300hの無給油1,000km走破：東京〜大阪無給油往復の余裕
多くのハイブリッド車がタンク容量を40〜50L前後に縮小する中、IS300hはガソリン車と同一の【大容量66L燃料タンク】を維持しています。高速実燃費20km/Lで計算すると理論上の航続距離は1,320kmに達し、給油警告灯点灯（残量約10L）時点でも1,100km以上走行可能。東京から大阪までの往復（約1,000km）を一度も給油することなく走り切る驚異的なグランドツアラーです。
IS300（約900km）とIS500（約650km）の航続性能
2.0LターボのIS300も高速実燃費14.5km/L×タンク66Lで約950kmの航続力を誇ります。一方、街乗りで実燃費6〜7km/Lまで落ち込むIS500でも、タンクが66Lあるため高速巡航を含めれば満タンで約600〜650kmの移動が可能であり、こまめな給油ストレスを感じさせません。
年間走行距離別のガソリン代シミュレーション（レギュラー vs ハイオク）
年間10,000km走行時の燃料代比較（年間差額最大15.9万円）
ガソリン単価レギュラー175円/L、ハイオク185円/Lで試算。実燃費（IS300h：18.0km/L、IS300：12.5km/L、IS500：7.2km/L）の場合、年間ガソリン代はIS300hが約97,200円、IS300が約148,000円、IS500が約256,900円となります。IS300hとIS500の年間燃料費差は約159,700円に達します。
5年間（50,000km）でのトータル燃料コスト格差（約80万円の差）
5年間で5万kmを走行した場合、燃料代の総額はIS300hが約48.6万円、IS300が約74.0万円、IS500が約128.5万円となります。IS300hとIS500では5年間で約80万円の維持費差が開くため、V8の圧倒的サウンドとパワーを味わう対価として燃料代を割り切れるかが購入の分かれ目となります。
新型レクサス ISに関するよくある質問（FAQ）
Q. IS300（2.0Lターボ）にレギュラーガソリンを入れても走れますか？
無鉛プレミアム（ハイオク）専用指定です。緊急時にレギュラーを入れることは可能ですが、点火時期の遅角制御によりエンジン出力とトルクが大幅に低下し、エンジン内部へのカーボン蓄積やノッキングの原因となるため、常用は絶対に避けてください。
Q. IS300hは街乗りと高速でどちらが燃費が良いですか？
一般的なハイブリッド車同様、回生ブレーキが頻繁に作動する郊外路や市街地（17〜19km/L）でも優れますが、空力特性が良いため高速100km/h巡航時でも20km/L前後と極めて安定した好燃費を維持します。
Q. IS500の街中渋滞での実燃費はどれくらい悪化しますか？
ストップ＆ゴーが連続する都心の激しい渋滞路では、実燃費が4.5〜5.5km/L程度まで落ち込みます。ただし高速道路に乗れば即座に10km/L台まで回復します。
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