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【2026年最新】レクサス 新型レクサス IS 完全購入ガイド！走りの質感・実用性・価格と後悔しない選び方を独自解説
「ドライバーの意図に忠実で、すっきりと奥深い操縦性（Lexus Driving Signature）」の原点として、ニュルブルクリンクを模したトヨタテクニカルセンター下山で徹底的に鍛え上げられた「レクサス 新型IS（XE30型）」。日本のタイトな道路事情にジャストフ... -
新型レクサス ISの最新納期・納車待ち情報＆3年後・5年後のリセールバリュー（残価率・下取り相場）
2020年のビッグマイナーチェンジ以降、洗練されたスタイリングと卓越した操舵感でバックオーダーが絶えない「レクサス 新型IS（XE30型）」。特に5.0L V8自然吸気を搭載する「IS500 F SPORT Performance」の登場により、新車市場・中古車市場の双方が熱狂的... -
新型レクサス ISの必須オプション＆付けて後悔したいらないオプション厳選ガイド！後付けできない重要装備
「レクサス 新型IS（XE30型）」は、先進予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」やナビゲーションシステム、レクサスパーキングサポートブレーキなど、高級車にふさわしい充実した装備が全グレードで標準搭載されています。しかし、カタログのメーカ... -
新型レクサス IS vs BMW 3シリーズ / ベンツ Cクラス！価格・走り・維持費・実用性で選ぶならどっち？
世界のプレミアムDセグメントスポーツセダン市場を牽引する3大強豪――「レクサス 新型IS」「BMW 3シリーズ（G20）」「メルセデス・ベンツ Cクラス（W206）」。FR（後輪駆動）プラットフォームを核とした卓越した走行性能と、各ブランドの威信をかけたラグジ... -
新型レクサス ISのグレード比較！買ってはいけない損するグレードとコスパ最強おすすめグレード
「レクサス 新型IS（XE30型）」を購入する際、最も頭を悩ませるのがグレード選びです。パワートレインは2.0Lターボ（IS300）、2.5Lハイブリッド（IS300h）、3.5L V6（IS350）、5.0L V8（IS500）の4種類。さらに装備仕様として「standard」「F SPORT」「ver... -
新型レクサス ISのシャシー剛性とサスペンションの真価！低重心が生む接地感とSUVには真似できない走行フィール
「ドライバーの意図に忠実で、すっきりと奥深い操縦性（Lexus Driving Signature）」――その原点としてトヨタテクニカルセンター下山（TTC-S）で徹底的に鍛え上げられた「レクサス 新型IS（XE30型）」。ニュルブルクリンクを模した過酷な山岳テストコースで... -
新型レクサス ISの荷室容量と積載力！熟成極まるFRハンドリングとIS500 V8自然吸気の咆哮を実測レビュー
日本のタイトな道路環境に最適な全長4,710mm・全幅1,840mmという凝縮されたボディサイズを持つ「レクサス 新型IS（XE30型）」。FRスポーツセダンとしてプロポーションを最優先したスタイリングでありながら、トランク容量は最大480L（ハイブリッドは450L）... -
新型レクサス IS（2.0Lターボ / 2.5Lハイブリッド / 5.0L V8）の実燃費と満タン航続距離！高速100km/h巡航での実測燃費と燃料代シミュレーション
コンパクトFRスポーツセダン「レクサス 新型IS（XE30型）」が誇る多彩な心臓部――2.0L直噴直4ターボ（IS300）、2.5L直4ハイブリッド（IS300h）、3.5L V6自然吸気（IS350）、そして世界的に希少な5.0L V8大排気量自然吸気（IS500 F SPORT Performance）。プ... -
新型レクサス ISのプラットフォーム基本設計の古さと後席足元の狭さを徹底検証！オーナーが直面する日常のリアルな悩み
「2020年にフルモデルチェンジ級の大改良を受けたとはいえ、ベースとなる骨格は2013年登場の初代XE30型ではないか？」――新型レクサス ISを検討するエンスージアストの間で常に議論の的となるのが、『プラットフォーム基本設計の古さ』と、それに起因する『... -
新型レクサス ISを買って後悔した人のリアルな口コミ！購入前に絶対に知るべき欠点と不満ポイント
アグレッシブなスピンドルグリルとFRスポーツセダンならではの引き締まったハンドリングで人気を博す「レクサス 新型IS（XE30型）」。2020年のビッグマイナーチェンジでデザインを一新し、一見すると最新セダンに見えるISですが、納車後に実際に乗り始めて...
