この記事のポイント 上級グレード（Z/X）に前・後輪標準装備される「振幅感応型ダンパー」の衝撃吸収力 最小回転半径5.2m（15インチ車）がもたらす狭い住宅街・車庫入れでの圧倒的小回り 全高1,545mm（立体駐車場対応）が実現する低重心フォルムと横風安定...

この記事のポイント 通常時570L（床下大容量アンダーボックス含む）・後席格納時1,141Lのクラス最大荷室 センタータンクレイアウトによる超低床開口部地上高（540mm）で積み下ろしが極めて容易 後席背面の独創装備「マルチユースバスケット」による小物の...

この記事のポイント SPORT HYBRID i-DCDの実燃費は市街地20〜23km/L、郊外・高速24〜28km/L 燃料タンク容量32L（FF）/40L（4WD）で無給油750km〜850km超を走破可能 7速ギア直結による高速道路での低回転静粛性と燃費の伸びしろ ガソリン直噴1.5Lモデル「G...

この記事のポイント SPORT HYBRID i-DCDのデュアルクラッチ構造とギクシャク感が発生するメカニズム ホンダ公式リコールの変遷とプログラム書き換えによる制御の進化 中古車購入時に必ず確認すべき「クラッチ摩耗度」と「DCTフルード交換歴」 i-DCDを長持...

この記事のポイント 購入後に最も後悔されやすい「初期型i-DCD特有の低速ギクシャク感」の真相 段差での突き上げ感・硬めの乗り心地（フィットベースのリアサスペンション） 電子パーキングブレーキ非搭載による「足踏み式パーキング」とACC約30km/h解除の...

この記事のポイント ホンダ認定中古車クレジット（残クレ）なら頭金20万円で月々1万5,000円〜で乗れる 中古車残クレ（金利4.9〜6.9%）と低金利銀行マイカーローン（金利1.8〜2.5%）の総利息差 絶版希少価値による「予想以上の据置残価相場」がもたらす満了...

この記事のポイント 後期型「HYBRID Z Honda SENSING」のリアルな乗り出し中古相場は約160万〜190万円 コスパ重視の「HYBRID X」なら乗り出し約130万〜150万円で極上車が狙える ガソリン直噴モデル「G」は乗り出し100万円ポッキリ前後で狙える超実力派 乗...

この記事のポイント ホンダ認定中古車（U-Select）におけるシャトルの現実的な値引き目標は5万〜10万円＋諸費用端数カット 中古車購入で支払総額を最も劇的に削る「愛車の下取り一括査定相見積もり」で20万〜30万円浮かす裏ワザ 保証継承費用・不要なパッ...

30秒でわかるMAZDA6ワゴンの要点 マツダの魂動デザインを極限まで昇華させた、国産唯一の本格Dセグメントフラッグシップステーションワゴン 最大トルク450N·mを発生する「SKYACTIV-D 2.2」クリーンディーゼルターボと軽油指定による満タン1,100km超の圧倒...

この記事のポイント 国内生産終了に伴い中古車・認定U-car市場で「希少価値によるプレミアム化」が進行中 3年残価率58〜65%、5年残価率42〜48%（特に20th Anniversaryと6MT車は超高残価） 海外輸出バイヤーが狙う「ディーゼル4WD」と「サンルーフ付き」の...