ポルシェ 718– category –

ポルシェが誇るミッドシップ・ピュアスポーツの金字塔、「ポルシェ 718ケイマン / 718ボクスター（982型）」。ドライバーの背後にエンジンを抱えるミッドシップレイアウト（MR）が生み出す理想の前後重量配分、カミソリのように鋭敏な回頭性、そして純内燃...

夕暮れに佇む718ボクスター。内燃機関終了に伴う歴史的残価相場を徹底解説 ポルシェ 718の最新納期情報と新車受注の現実 2026年最新の工場出荷目処と新車オーダー終了の現状 現在、ポルシェ正規ディーラー（ポルシェセンター）における718ケイマンおよび71...

718のコックピット。スポーツクロノパッケージやPASMなど必須オプションの選定ポイント ポルシェ 718で絶対に付けるべき必須オプション5選 1. スポーツクロノパッケージ：ポルシェの魂とリセールの必須条件 ポルシェを購入する上でスポーツクロノパッケー...

ホワイトボディの718ケイマン。BMW M2やアルピーヌ A110とのガチンコ比較を検証 ポルシェ 718 vs BMW M2：ミッドシップ vs FRハイパワー 車重と旋回敏捷性の比較：1,365kg vs 1,720kg BMW M2（G87型）は、3.0L直6ツインターボが460PSを炸裂させるFRモンス...

718ケイマンSのサイドビュー。ベース、S、GTS 4.0、GT4の全グレードを徹底比較 ポルシェ 718の全グレードラインナップと価格 エンジン形式・排気量・出力のスペック一覧 ポルシェ718シリーズは、クローズドクーペの「ケイマン」とオープンエアの「ボクスタ...

718の大径ブレーキシステムと軽量アルミホイール。ポルシェが誇るシャシー剛性の真髄 ミッドシップ（MR）が生む極小ヨー慣性モーメントの奇跡 前後重量配分45:55とドライバーの着座重心 ポルシェ718の最大の武器は、重量物であるエンジンとトランスミッシ...

ポルシェ 718ケイマンのフロントトランク。ミッドシップならではの前後デュアルラゲッジを検証 ポルシェ 718の前後デュアルラゲッジの構造と容量 フロントトランク（フランク）150Lの実測寸法と深さ ミッドシップスポーツカーと聞くと「手荷物すら積めない...

718ボクスターの高速クルージング。高速道路での実燃費と燃料タンク容量の航続力を実測 新型718ケイマン / ボクスターの実燃費テスト結果 2.0Lターボの高速巡航燃費はリッター14〜15km/Lを記録 新型718のベースモデルに搭載される2.0L水平対向4気筒ターボ...

サーキットを駆け抜ける718ケイマンGT4。純ガソリンMRポルシェ最後の歴史的価値を検証 ポルシェ 718の内燃機関モデル受注停止と完全EV化の全貌 欧州サイバーセキュリティ法規（UNECE R155/R156）の壁 718ケイマンおよびボクスターが新車市場から姿を消しつ...

ホワイトボディの718ケイマン。購入後にオーナーが直面するリアルな欠点と後悔ポイント ポルシェ 718を買って後悔した人のリアルな不満 4気筒ボクサーターボの「排気音」に関する賛否両論 先代（981型）の官能的な水平対向6気筒自然吸気エンジンから乗り換...