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ポルシェ 718の全グレードラインナップと価格
エンジン形式・排気量・出力のスペック一覧
ポルシェ718シリーズは、クローズドクーペの「ケイマン」とオープンエアの「ボクスター」の2つの車型に対し、主に4つのパワートレインが設定されています。
| グレード | エンジン形式・排気量 | 最高出力 / 最大トルク | 0-100km/h加速 | 新車参考価格（税込） |
|---|---|---|---|---|
| 718 ケイマン / ボクスター | 2.0L 水平対向4気筒ターボ | 300PS / 380N・m | 4.9秒（PDK 4.7秒） | 約862万円〜 / 約907万円〜 |
| 718 ケイマンS / ボクスターS | 2.5L 水平対向4気筒ターボ（VTG） | 350PS / 420N・m | 4.4秒（PDK 4.2秒） | 約1,085万円〜 / 約1,130万円〜 |
| 718 GTS 4.0 | 4.0L 水平対向6気筒自然吸気 | 400PS / 420N・m | 4.5秒（PDK 4.0秒） | 約1,280万円〜 / 約1,325万円〜 |
| 718 GT4 RS / Spyder RS | 4.0L 水平対向6気筒NA（GT3系） | 500PS / 450N・m | 3.4秒（PDK専用） | 約2,020万円〜（限定枠） |
買ってはいけない？各グレードの落とし穴と選択基準
「素の718（2.0L）」と「S（2.5L）」の決定的な違い
ベースグレードの2.0Lターボ（300PS）は、車重1,365kgの軽量ボディには十分すぎる動力性能を持ち、街乗りから峠道まで使い切る楽しさがあります。一方、2.5Lの「S」は可変タービンジオメトリ（VTG）ターボを採用しており、ターボラグが皆無で全域にわたってトルクが湧き出します。ただし、「S」にオプションを追加していくと総額1,400万円を超え、憧れの4.0L自然吸気フラット6を積む「GTS 4.0」の価格帯（約1,600万円乗り出し）が射程圏内に入ってしまうという価格設定のジレンマが存在します。
リセール最強＆至高の選択は「GTS 4.0（6MT）」
GTS 4.0を選ぶべき決定的理由：
ダウンサイジングターボ全盛の今、最高回転数7,800rpmまで突き抜ける4.0L自然吸気フラット6の咆哮とスロットルレスポンスは、もはや現代の奇跡です。新車時価格は高額ですが、内燃機関終焉に伴うプレミア相場により、3年後・5年後の売却査定でも新車価格に近い驚異的な残価率を叩き出します。トータルの償却コスト（値落ち額）を計算すれば、ベースモデルよりも圧倒的にお得に乗れる真のベストバイグレードです。