MAZDA6 ワゴン– tag –

30秒でわかるMAZDA6ワゴンの要点 マツダの魂動デザインを極限まで昇華させた、国産唯一の本格Dセグメントフラッグシップステーションワゴン 最大トルク450N·mを発生する「SKYACTIV-D 2.2」クリーンディーゼルターボと軽油指定による満タン1,100km超の圧倒...

この記事のポイント 国内生産終了に伴い中古車・認定U-car市場で「希少価値によるプレミアム化」が進行中 3年残価率58〜65%、5年残価率42〜48%（特に20th Anniversaryと6MT車は超高残価） 海外輸出バイヤーが狙う「ディーゼル4WD」と「サンルーフ付き」の...

この記事のポイント 車内を極上のコンサートホールに変える「Boseサウンドシステム（11スピーカー）」の真価 売却時のリセールバリューを確実に跳ね上げる「電動スライドガラスサンルーフ」 日常使いで重宝する必須ディーラーオプション（ナビSD PLUS・フ...

この記事のポイント vs スバル レヴォーグ：美とディーゼル経済性のMAZDA6 vs 俊敏AWDとアイサイトXのレヴォーグ vs VW パサートヴァリアント：破格コスパと官能デザインのMAZDA6 vs 質実剛健な積載空間のパサート vs トヨタ クラウン エステート：伝統の...

この記事のポイント 究極のコレクターズモデル「XD 20th Anniversary Edition」の専用豪華装備 黒のアクセントで精悍に仕立てた高コスパグレード「Black Tone Edition」 本杢ウッドとナッパレザーに包まれる王道フラッグシップ「XD L Package」 用途・予算...

この記事のポイント セダン（2,830mm）より80mm短縮された「ワゴン専用2,750mmショートホイールベース」の狙い Dセグメント大型ワゴンとは思えない軽快な回頭性とスポーツハッチバックのような旋回感覚 G-ベクタリングコントロールプラス（GVC Plus）がも...

この記事のポイント 通常時荷室容量506L（ゴルフバッグ3個横積み可能）、後席格納時1,648Lの広大なフラット空間 リアゲート開閉に連動して自動で跳ね上がるマツダ独自の「カラクリトノカバー」 荷室壁面レバーを引くだけで後席が前倒しになる「カラクリフ...

この記事のポイント SKYACTIV-D 2.2の実燃費は市街地12〜14km/L、高速クルーズ18〜21km/L 燃料タンク容量62L×軽油指定により、満タン無給油で1,100km〜1,200km超を走破可能 時速100km巡航時のエンジン回転数はわずか1,500rpm、異次元の静粛性と巡航安定性 ...

この記事のポイント 全幅1,840mm×全長4,805mmの大柄ボディを取り回すための視界とセンサー活用法 SKYACTIV-D 2.2特有の「DPF煤（スス）詰まり」と「EGRカーボン堆積」のメカニズム 煤詰まりを防ぐための走行鉄則（片道5km未満のチョイ乗り回避・定期的な高...

この記事のポイント 購入後に最も後悔されやすい「全幅1,840mmの大柄ボディによる狭小路・駐車場での気遣い」 マツダコネクト（初代マツコネ8インチ）の解像度・動作レスポンスの世代遅れ感 ディーゼルモデル（XD）特有のアイドリング振動と低速域でのエン...