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新型BMW M3 セダンを買って後悔した人の本音
全幅1,905mm！立体駐車場とコインパーキングの拒絶
通常の3シリーズ（全幅1,825mm）に対して、M3は前後のブリスターフェンダーにより全幅が1,905mm（+80mm）までワイド化されています。この全幅1.9m超えは、日本の都市部インフラにおいて致命的な制約となります。多くの機械式立体駐車場（制限1,850mmまたは1,900mm）に物理的に入庫できず、コインパーキングのフラップ板や車止めでホイールやサイドスカートを擦るリスクが跳ね上がります。普段使いの買い物車としては想像以上の気遣いを強いられます。
低速域でのブレーキ鳴きと強烈なブレーキダスト
Mハイパフォーマンスブレーキはサーキットでの強烈な熱負荷に耐える設計となっているため、冷間時や低速での停止直前に「キーッ」という甲高いブレーキ鳴きが発生します。同乗者から「壊れているの？」と心配されることがあり、街乗りメインのドライバーにはストレスとなります。また、1回走るだけでホイールが真っ黒になる強烈なブレーキダストも日常の洗車の手間を増やします。
乗り心地とMカーボンバケットシートの乗降性
日常使いで後悔する「カーボンバケットシートのサイドサポート」
オーナーからの切実な証言：
「約55万円のオプションであるMカーボンバケットシートは見栄えもホールド感も最高ですが、座面両サイドの立ち上がりが非常に高く、かつセンターの股下にもカーボン突起があるため、乗り降りの際に身体をよじ登るように動かす必要があります。タイトなスカートを履いた女性や年配の方の同乗は実質不可能です。日常のファミリーユースを兼ねるなら、標準のMスポーツシートを選ぶのが無難です。」