2026年11月– date –

この記事のポイント 1.8Lターボ（Limited EX / Black Selection）vs 2.5L S:HEVハイブリッドの全グレード構成 ターボモデル（405万円〜）とS:HEVモデル（424万〜452万円）の価格差と実用性の違い 「買ってはいけない損する組み合わせ」と「コスパ最強のお...

この記事のポイント レヴォーグ標準車比でストロークを大幅に延長！「上質なコンフォートライド」を実現した専用調律サスペンション 最低地上高200mmでありながらロール角を抑え込む水平対向エンジンの超低重心レイアウト 荒れた舗装路や段差の衝撃を魔法...

この記事のポイント 通常492L＋深底サブトランク69L＝合計561Lの広大なクロスオーバーラゲッジ空間 最低地上高200mmによる「キャンプ場の荒れた未舗装路への進入性」と絶妙な荷物積み降ろし高 4:2:4分割可倒式シートによる長尺物スルー積載と大人1名が余裕...

この記事のポイント 1.8Lターボ（WLTC 14.1km/L）の高速100km/h巡航実燃費は15.0〜16.8km/Lを記録 新登場2.5L S:HEV（WLTC 19.0km/L）が達成する「リッター19〜21km・満タン1,100km超」の異次元航続力 タンク容量63L（レギュラー指定）が支える「東京〜大...

この記事のポイント 無塗装樹脂クラッディングのメリット・デメリットと純正カラードエアロ（約20万〜30万円）の費用対効果 市街地ストップ＆ゴー走行における実燃費8.5〜10.5km/Lの客観的実測データ 全幅1,820mm・全高1,570mmが日本の立体駐車場パレット...

この記事のポイント 「全幅1,820mmでマンション立体駐車場に入らない」！車幅拡大による保管場所の制約 無塗装樹脂クラッディングの質感賛否と経年劣化（白化）のメンテナンス不安 1.8Lターボの市街地実燃費（リッター8.5〜10.5km/L）がもたらす毎月の燃料...

この記事のポイント スバル残価設定型クレジットの仕組みと3年後残価率60%超・5年後残価率約45%の安定水準 乗り出し総額約450万円のレイバックを頭金100万円・月々3万円台で乗るリアル試算 無償付帯する「SUBARU安心プロテクトパック」による外装小傷補償...

この記事のポイント 1.8Lターボ（Limited EX）の乗り出し総額は約445万円、新追加S:HEVハイブリッドは約490万円 ガソリンターボ車特有の税金（環境性能割・重量税）諸費用のリアルな内訳明細 ハーマンカードンサウンド、サンルーフ、本革シートを加えたリ...

この記事のポイント 新型レヴォーグ レイバックの車両本体値引き目標は15万〜25万円（決算期は30万円近く狙える） ベースキットや専用カラードホイールなどディーラーオプションから8万〜12万円の割引を引き出す 新車値引き以上に総支払額を大きく削る「現...

30秒でわかる新型レヴォーグ レイバックの要点 スバルの誇るステーションワゴン「レヴォーグ」をベースに、最低地上高200mmを確保した都市型クロスオーバーSUV 待望の2.5Lストロングハイブリッド「S:HEV」（WLTC 19.0km/L・航続距離1,100km超）と俊敏な1.8...