2026年– date –

この記事のポイント 2.0Lハイブリッド「G（2WD）」の乗り出し支払総額は約355万〜370万円 最上級「Z（2WD）」の乗り出し支払総額は約410万〜430万円（パノラマルーフ等装着時） ハイブリッド・PHEVともにエコカー減税（重量税本則免税・環境性能割非課税）...

この記事のポイント 新型プリウス (60系)の最新値引き相場は車両本体12万〜18万円、オプション込み総額20万〜28万円が限界ライン 別資本のトヨタディーラー（旧カローラ店 vs トヨペット店 vs ネッツ店）同士の競合が最大の武器 値引き以上に支払総額を劇...

30秒でわかる新型プリウス (60系)の要点 全高1,430mm（先代比-40mm）の超低重心ファストバッククーペスタイルへ劇的進化 システム出力196PS（2.0L HEV）＆223PS（2.0L PHEV）による0-100km/h加速6〜7秒台の俊敏な動力性能 WLTC 28.6km/L（2.0L）〜32.6km/L...

プリズムホワイトのリアビュー。新車受注枠の現状と歴史的リセールバリューの相場推移 新型フェアレディZの最新納期・納車待ち状況速報 2026年最新の受注再開枠と工場出荷目処 新型フェアレディZ（RZ34型）は、一時期の全国的な完全受注停止状態から、販売...

新型フェアレディZのコックピット。3連サブメーターやステアリングスイッチなど、厳選すべきオプションを検証 新型フェアレディZで絶対に付けるべき必須オプション 日産オリジナルドライブレコーダー（前後2カメラ）：最重要の自己防衛 新型フェアレディZ...

フェアレディZのエクステリア。トヨタ スープラやBMW M2とのガチンコ比較を徹底検証 新型フェアレディZ vs トヨタ スープラ：永遠の宿敵対決 エンジンキャラクター：V6ツインターボ vs 直列6気筒シングルターボ 日産フェアレディZ（RZ34）とトヨタ・スープ...

カーマインレッドのリアエンド。ベース、Version S、Version T、Version ST、NISMOの全グレードを比較 新型フェアレディZの全5グレード構成と価格一覧 ラインナップの全体像とトランスミッション設定 新型フェアレディZ（RZ34型）は、用途や好みのドライビ...

日産 新型フェアレディZのシャシーと足回り。進化を遂げたFMプラットフォームと新開発ダンパー ねじり剛性10.8%向上！大幅進化したFMプラットフォーム フロントタワーバーと構造用接着剤によるボディ補強 新型フェアレディZ（RZ34型）は、熟成のFM（フロン...

新型フェアレディZのリアハッチ開口部。VDA方式241Lの荷室とボディ補強タワーバーの構造 新型フェアレディZの荷室容量とトランク寸法を実測 VDA方式241Lの荷室スペックと浅底フロア構造 新型フェアレディZ（RZ34型）の荷室容量は、VDA方式で241リットルを...

イカズチイエローのリアディテール。3.0L V6ツインターボの巡航燃費と航続距離を実測 新型フェアレディZの高速道路100km/h巡航実燃費テスト 9速ATはトップギア1,400rpmでリッター13km超をマーク 市街地ではリッター5km台と燃費に厳しい新型フェアレディZで...