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「誰もが笑顔になれる究極のFRピュアスポーツカー」を目指し、スバルとトヨタの技術を結集して誕生した「スバル 新型BRZ（ZD8型）」。日本のタイトなワインディングや日常の街乗りにジャストフィットする全長4,265mm×全幅1,775mm×全高1,310mmのコンパクト...

「スバル 新型BRZ（ZD8型）」は、走りの楽しさだけでなく『驚異的な資産価値（リセールバリュー）の高さ』でも自動車業界で際立った存在感を放っています。自動車の電動化（EV化・ハイブリッド化）が世界的に加速する中、2.4L自然吸気の純ガソリンFRスポー...

新車の商談時、セールスマンから提示されるオプションカタログを眺めながら『どれを付ければ正解で、どれが無駄な出費なのか…』と頭を悩ませる方は少なくありません。特にSTIパフォーマンスパーツや各種安全装備、高額ナビがラインナップされる「スバル 新...

日本の自動車市場において、300万〜400万円台で手に入る貴重な純ガソリン後輪駆動（FR）スポーツカー。その筆頭が「スバル 新型BRZ（ZD8型）」です。しかし、購入検討者が必ず直面するのが、共同開発された双子の兄弟車『トヨタ GR86（ZN8型）』と、軽量オ...

2.4L水平対向自然吸気（235PS）のピュアFRスポーツ「スバル 新型BRZ（ZD8型）」には、キャラクターの明確に異なる4つのグレードラインナップが設定されています。ワンメイクレース参戦用の『Cup Car Basic』、素の走りをピュアに楽しむ『R』、充実の18イン...

「兄弟車であるトヨタ GR86とスバル BRZは、どこが決定的に違うのか？」。その核心的な答えが、スバルエンジニアの執念が込められた『シャシー構造とサスペンション調律の哲学』にあります。新型BRZ（ZD8型）は、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）...

「本格FRスポーツカーに乗りたいが、日常の買い物やゴルフ、サーキット走行での実用性に耐えられるか不安…」という多くのエンスージアストの悩みに、完璧な答えを用意しているのが「スバル 新型BRZ（ZD8型）」です。全高1,310mmの流麗なクーペフォルムの中...

先代（ZC6型）から排気量を400cc拡大し、2.4L水平対向自然吸気（FA24型・235PS/250N・m）を心臓部に宿す「スバル 新型BRZ（ZD8型）」。排気量アップに伴い低中速トルクが劇的に強化された一方、オーナー候補にとって最も気になるのが『日常のガソリン代と...

兄弟車「トヨタ GR86」と骨格を共有しながら、スバル独自の思想で磨き上げられた「新型BRZ（ZD8型）」。しかし、走りの純度を追求したスポーツクーペであるからこそ、購入検討者を悩ませる2大固有弱点が存在します。それが「スポーツカーとしてはあまりに...

2.4Lの力強い加速、フロントアルミナックルとしなやかなサスペンションがもたらすオンザレールのハンドリングで絶賛を集める「スバル 新型BRZ（ZD8型）」。しかし、どれほど完成度の高いスポーツカーであっても、ファミリーカーや日常の実用セダン・ハッチ...