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スバルの群馬製作所で生産される新型レヴォーグ レイバック。『今注文したらいつ届くのか？』『3年後・5年後のリセール相場はどうなるのか？』最新の生産枠動向、オートオークション取引相場データから算出した残価率予測、そして新車契約時に愛車を数十万...

アイサイトXやハーマンカードン、縦型大型ナビが標準装備され、最初から完成度が高いレヴォーグ レイバック。しかし、カタログを開くと魅力的なメーカーオプションやSTIスタイルパッケージ、ディーラーオプションが並び見積書を押し上げます。『本当に付け...

『スバルのSUVを買いたいけれど、どれを選べばいいのか？』同じシンメトリカルAWDとロードクリアランスを誇るスバルのクロスオーバーSUV『クロストレック』『レヴォーグ レイバック』『レガシィ アウトバック』の3兄弟直接対決！ボディサイズ、排気量、乗...

スバル車としては珍しい単一グレード設定で登場した新型レヴォーグ レイバック（Limited EX・399.3万円）。『グレード選びで迷わない』というメリットの反面、レヴォーグのGT-HやSTI Sportとの価格差、そして唯一の主要選択肢である本革シートやサンルーフ...

『レヴォーグは走りは最高だけど足回りが硬くて家族に不評だった…』そんな声を見事に解決したのがレヴォーグ レイバック。フルインナーフレーム構造のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）、専用開発のしなやかなダンパー、最低地上高200mmが生み出す...

『SUVに乗り換えたいけれど、ステーションワゴンの荷室の広さは手放したくない』そんなユーザーの理想を具現化したレヴォーグ レイバック。最低地上高200mmを確保しながら荷室容量491L（サブトランク69L含む）を誇るラゲッジスペースの寸法を実測！ゴルフ...

『最低地上高200mmのクロスオーバーSUVは高速道路でどれくらい走るのか？』CB18型1.8L水平対向直噴ターボを搭載したレヴォーグ レイバックで、高速道路100km/h連続巡航テストを実施！公称WLTC高速モード値（15.0km/L）との比較、アイサイトXがもたらす疲労...

『SUVなのに無塗装樹脂フェンダーじゃないのはなぜ？』『街乗り燃費リッター9kmは維持費的にきつい？』レヴォーグ レイバックの購入検討者が直面する2大疑問を徹底解剖。都会派クラッディング塗装の傷つきやすさとデザインの賛否、そして都市部ストップ＆...

最低地上高200mmと快適な乗り心地で大絶賛されるスバル レヴォーグ レイバック。しかし、納車後に日常の足として使い込む中で『ここはレヴォーグやフォレスターにしておけばよかった…』と後悔の声を漏らすオーナーも存在します。燃費の悪さ、都会派デザイ...

乗り出し450万円前後の新型レヴォーグ レイバックを、月々2万〜3万円台の身近な支払いで乗れる手段として注目される『残価設定型クレジット（残クレ）』。スバル安心プランの据置残価率、通常ローンとの利息差額、走行距離制限の落とし穴まで、損得勘定を...