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車両本体730万円超の高級フラッグシップサルーンである新型クラウン（セダン）。一括購入の資金負担を抑え、月々の支払額を3万〜5万円台に抑えて乗る手段として「残価設定型クレジット（残クレ）」を検討するユーザーが増加しています。しかし、高級セダン...

新型クラウン（セダン）を実際に購入する場合、車両本体価格（HEV Z：7,300,000円／FCEV Z：8,300,000円）に加えて税金・諸費用・必須オプションが加算されます。高級セダンならではの諸費用（環境性能割、重量税、自賠責保険、登録代行費用等）や人気オプ...

2023年11月に登場した正統派FRフラッグシップサルーン「トヨタ 新型クラウン（セダン）」。車両本体価格730万円（HEV Z）〜830万円（FCEV Z）という高価格帯に位置し、高級法人需要や富裕層個人オーナーが中心となるため、ディーラーの値引きガードは極め...

世界的なバックオーダーから増産体制へと移行しつつあるトヨタ 新型プリウス（60系）。『今注文したらいつ納車されるのか？』『3年後・5年後のリセール相場はどうなるのか？』最新の工場出荷目処データ、オートオークションでの取引相場、そして新車契約時...

新車の商談で見積書が膨れ上がる最大の原因となるオプション選び。新型プリウス（60系）を注文するにあたり、『絶対に装着すべき必須装備』と『実は社外品で代用でき、削っても後悔しない不要オプション』をプロの視点から徹底仕分け。リセール査定でしっ...

スポーツクーペスタイルへと劇的に変貌を遂げた新型プリウス（60系）。同門の王道実用セダン『トヨタ カローラセダン』、そして爽快な走りで欧州でも高い評価を受ける『ホンダ シビック e:HEV』とのガチ対決！燃費、加速フィール、後席と荷室の広さ、乗り...

275万円の法人用Xから460万円のPHEV Zまで、全5種類のグレードが存在する新型プリウス（60系）。KINTO専用のUグレード、一般販売の主力を争う2.0LのGとZ、そしてPHEV。それぞれの装備差、価格差、リセールバリューを徹底検証し、購入後に絶対に後悔しない...

『プリウスがここまで曲がり、走りが楽しい車になるとは思わなかった』と世界中の評論家を唸らせた新型プリウス（60系）。進化した第2世代TNGA（GA-C）プラットフォーム、徹底した低重心化、改良型サスペンション、そして高剛性ボディが生み出す走りの真価...

クーペのような流麗なファストバックフォルムを採用した新型プリウス（60系）。『荷室が狭くなったのではないか？』という疑問に対し、ハイブリッド車（410L）およびPHEV車（345L）のラゲッジスペース寸法を徹底実測。ゴルフバッグ・大型スーツケース・ベ...

『スポーティに走れるようになった新型プリウスの実燃費はどれくらいか？』2.0Lダイナミックフォースエンジンと高出力モーターを搭載した60系プリウス（HEVおよびPHEV）で、高速道路100km/h連続巡航テストを実施！公称WLTC値（28.6〜32.6km/L）との乖離、...