新型クラウンの燃費（実際の燃費）ってどんなもん？3.5LV6エンジンで脅威の18.0km/L！力強い加速はさすがの最高グレード！

2018年7月24日2018年10月24日

今回はカッコ良すぎで大注目となっている新型クラウンの燃費（実際の燃費）や走行性能について見ていきたいと思います！

いいね！燃費面もかなり気になります！

さすがに大きい車だしそこまで燃費面は期待できないんじゃない？

ご安心ください＆ご期待ください。

新型クラウンはこのクラス最強の低燃費＆3.5LV6エンジンでも脅威の低燃費を実現してくれていますから！

しかも新型クラウンのサイズはそこまで大きく有りません。TNGA構造プラットフォームを根幹にした走行性能も秀逸な出来栄え。必見です！

Contents

新型クラウン　グレード別の燃費（JC08モード）

まずは新型クラウンの燃費をグレード別にまとめてみたいと思います。

3.5 RS Advance　18.0km/L
3.5 S　18.0km/L
3.5 G-Executive　17.8km/L
2.5 RS Advance　23.4km/L
2.5 RS　23.4km/L
2.5 G　24.0km/L
2.5 S“C package”　24.0km/L
2.5 S　24.0km/L
2.5 RS Advance Four　21.0km/L
2.5 RS Four　21.0km/L
2.5 G Four　21.0km/L
2.5 S Four“C package”　21.0km/L
2.5 S Four　21.0km/L
2.5 G-Executive Four　20.8km/L
2.0 RS Advance　12.8km/L
2.0 RS　12.8km/L
2.0 RS-B　12.8km/L
2.0 G　12.8km/L
2.0 S“C package”　12.8km/L
2.0 S　12.8km/L
2.0 B　12.8km/L

いやいや（笑）グレード多すぎでしょ（笑）

まず特徴として、2.5Lハイブリッドの燃費は同排気量のハイブリッド・ガソリン車ではクラストップレベルの低燃費だということ。そして3.5Lのハイブリッドエンジンでも18.0km/Lの低燃費を実現しているということでしょう！

ガソリンターボエンジンの燃費はやや寂しい12.8km/Lとなっていますね。

確かに3.5Lv6エンジンでリッター18km走るのは凄いことよね！

新型クラウンの３つのエンジン

そんな低燃費ながら力強い走りを実現する新型クラウンのエンジンは、

3.5LV6エンジン
直列4気筒2.5L直噴エンジン
2.0Lターボエンジン

以上３つのラインナップとなっています。それぞれ見ていきますよ！

3.5L V6エンジンは力強い加速と低燃費を両立したハイブリッドシステム

V6エンジンと2基のモーターから構成されるハイブリッドシステムに変速機構を直列に配置したマルチステージハイブリッドシステム。

おぉすげぇ！これトヨタブランド初のハイブリッドシステムなんだって！

ひとたびアクセルを踏み込めば、ドライバーの意図に即応するダイナミックな加速を生み出します。また、高速走行時は、エンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りを可能にしました。

この加速感は味わってみたい！試乗したいな～

2.5Lダイナミックフォースエンジンも優れた加速感と低燃費なハイブリッドシステム

高い燃焼効率・高出力を両立した「2.5Lダイナミックフォースエンジン」と、進化を続けるハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化技術を組み合わせることで、優れた動力性能と低燃費を実現しています。

このクラス最強の低燃費か～！これも魅力的だね～

エンジンのポテンシャルを最大限引き出すために、TNGAに基づき基本構造から刷新した直列4気筒2.5L直噴エンジンを搭載。高圧縮比・ロングストローク化、タンブル流強化と吸気流量アップを両立する高効率吸気ポートに加え、直噴インジェクターにより高速で安定した燃焼を実現しています。

やっぱり新型クラウンもトヨタご自慢のTNGA構造なんだね！

2.0Lターボエンジンのパワーある加速感がたまらないガソリンエンジン

D-4Sのターボ用の直噴技術である「D-4ST」や高効率なツインスクロールターボチャージャーなど、トヨタ独自の直噴過給技術を採用した2.0Lターボエンジン。吸気系および排気系を最適化することで性能が向上しました。

ハイブリッドじゃなくてガソリンタイプのグレードのエンジンだよね。当たり前だけど燃費面では期待できない・・

1,650r.p.m.という低回転から幅広い範囲で最大トルク350N・mを発生させ、全域で高トルクを維持することで、胸のすくような心地よい加速フィーリングが体感できます。

わぉ！これはパワーありそう！燃費を気にしないならこのターボエンジンのチョイスは全然ありかも！

新型クラウンの実燃費はどんなもんなの！？

燃費、燃費とつい数値を気にしてしまいがちですが、一番大切なのは結局のところ実際の燃費数値になりますよね。

それは間違いないです・・・

ということで、オーナーさんに実際の燃費数値はどんなもんか伺ってみましょう！

。。。

と、いきたいところですが、まだ納車数も少ない新型クラウンということで実燃費報告に関しては、情報が集まり次第こちらの記事でアップしていきたいと思います！

新型クラウンのハンドリングとコーナリングは最強！

それでも新型クラウンの走行性能はかなりの評判の良さです！

TNGA採用ということで、ハンドリング、コーナリング性能は素晴らしいです。ステアリングもやや重めではありますが、非常にコントロールしやすく、最小回転半径も5.3mと小回りも効きますので、スイスイ思い通りに曲がれます。

格段に良くなっている。S字カーブやコーナリング等前期型のハイブリッドは前が重たくてコーナリングがややダルかったが新型はかなり改良されている。