新型クラウンの口コミ評価まとめ!見た目やインテリアに辛口意見が多いが走行性能はみんながベタ褒めしてるよ。

新型クラウンの口コミ評価まとめ!見た目やインテリアに辛口意見が多いが走行性能はみんながベタ褒めしてるよ。

ジャパニーズ高級車セダンといえばクラウン!これ間違いないでしょう!

そんな新型クラウンが焼く5年半ぶりにフルモデルチェンジ!15代目となる今モデルは「マジェスタ」「アスリート」「ロイヤル」を全て統合し標準仕様、RS仕様とわけてグレード体系を整えています。

フルモデルチェンジで益々かっこよくなったよね!みんなの口コミ評価も高いんじゃない?
そうなんだけどね。。意外と賛否両論で辛口な意見も多いみたいだけど・・・

新型クラウンの口コミ評価は面白いように、

  • 良い口コミ評価
  • あまり良くない口コミ評価

に二分されています!今回はその理由を探っていきたいと思います!

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新型クラウンがおすすめなのはこんな人!

ちなみに新型クラウンがおすすめになるのはこんな人達ですよ!

新型クラウン

  • 先代モデルなどクラウンを乗り継いでいる人
  • 高級車セダン=クラウンという間違いない憧れを持っている人
  • 輸入車のベンツCクラスやBMW5シリーズを検討している人
  • 高級セダンに乗ってみたい(チャレンジしたい)人
クラウンって言ったら日本NO.1といっても過言ではないブランド力を持ってるからね!乗り継いでる人もたくさんいるよね~

あとは予算がある程度決まっていて輸入車セダンを検討している人も同額でクラウンのほうが装備も快適性も上なんてことも十分あり得るのでオススメになりますね!

それでは早速新型クラウンの口コミ評価を見ていきましょう!

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新型クラウンのエクステリア(見た目)の口コミ評価は二分している

まずは新型クラウンのエクステリア(見た目)の口コミ評価から!こちら若干、、口コミ評価が二分しております~

良い口コミ評価

  • 一昔前のクラウンはおじさんっぽかったけど、クーペっぽくスポーティーな雰囲気があり、若者でも乗りやすく、かっこいいデザインだなと思います。
  • いいデザインです。以前のアスリートのデザインが好きになれず、2013年にクラウンを選択しませんでした。今回は素晴らしいと思います。
  • 見た目はかなりインパクトがありますので、大満足です。

あまり良くない口コミ評価

サイドのプレスラインの2重奏は綺麗だが、それ以外褒めるとこ無し サイズ感も歴代のクラウンらしくなく、マークXなどミドルサイズ的な大きさだと思います クラウンマークもトランスフォーマー的な造形で幼稚で非常に駄目感じを受けます Cピラーにクラウンマークも無いのも理解が出来ません

全体的にはかっこいいデザインになった!という意見や評価が多数ではありますが、、

凄くかっこいいけどね!

新型クラウン

新型クラウン

歴代のクラウンを知っている人からするとサイズ感や細部の高級感においてちょっと残念という意見が散見されていましたね。

確かに何かを得ると何かが失われている的なとこなのかな~。。難しいね!

新型クラウンのインテリア(内装)の口コミ評価は辛口多数

続きましてはインテリア(内装)の口コミ評価!

はっきり言っておきましょう。こちらはかなり辛口評価な意見が多いです!(笑)

良い口コミ評価

  • RSになると、ブランノーブというアルカンタラっぽい素材のシートが使われます。これがスポーティさと高級感を両立していて、クラウンRSにぴったりな素材だなと思いました。
  • センターコンソール上下に2つのディスプレイが搭載されているのもかなりインパクトがあります。
  • 写真で見るよりは質感は高かった。デザインも悪くはないと思うが、上部のディスプレイは外形はこのままでスクリーンサイズを1サイズ大きくしてほしかったと思う。

新型クラウン

新型クラウン

あまり良くない口コミ評価

  • 内装の豪華さは期待以下でした。革シートも質が低いように感じました。
  • 思っていたほどの高級感がないです。
  • ナビ画面は上下とも同時に表示出来るとのこと。だとしたら片方にナビ画面もう片方にテレビが見られてすごい便利じゃないか!?と思ったらそれは無理なんだそう(営業談)。とても勿体ない。
  • 液晶モニターが2つになっていますが、操作系を行うモニターは傾斜が大きいく、時間帯により日光が入るので、設定画面などコントラストが低い画面は非常に見にくい!
  • あとウィンドウスイッチの台座部分がプラスチック的で安っぽい感じがする。周りは合成でも、革っぽい感じで高級感があるのに勿体ない。
  • 合皮?を随所に使い、高級感をだそうとしているが、カップホールダーのギミックなど、あんなの要りません
なかなかリアルな口コミ評価(笑)でも参考になるところがいっぱいありますな!

確かにインパクト大で存在感抜群のダブルディプレイですが、

新型クラウン

  • 片方にナビ画面もう片方にテレビが見られれば使い勝手もいいですが、それは無理。
  • 操作系を行うモニターは傾斜があり時間帯により日光が入るので、設定画面などコントラストが低い画面は見にくい。

このへんの口コミは非常に参考になる部分ではありますね!あとはこのへんのカップホルダーデザインなんかも人それぞれの評判といったところでしょうか。。

新型クラウン

また、「クラウンなら本革シート&シートベンチレーションくらい標準装備にして欲しかった」という意見も散見されました。

新型クラウン

新型クラウン
ファブリックシート
いや~確かにクラウンでファブリックシートは残念感でちゃうよね・・・

新型クラウンの内装の口コミ評価を概ねまとめると、

  • 期待していたほどの高級感を感じることが出来なかった

というものがほとんどです。

このあたりはGエグゼクティブなどの最上位グレードならば問題ないところなのでしょうが・・・価格面の折り合いを考えると難しいところですねぇ。。

この口コミを頭に入れておいて最初からあまり期待はしすぎないというのも一つの手かもしれませんよ(笑)

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新型クラウンの実燃費の口コミ評価は概ね好印象!

続きましては新型クラウンの燃費面について。

新型クラウンの燃費記事でもありましたが、2.5Lハイブリッドはクラス最強の低燃費であり、3.5Lハイブリッドでも公式燃費数値では脅威の18.0km/Lという優れもの。

燃費(実燃費)に関する口コミ評価も概ね好印象のものばかりでした↓

2.5Lハイブリッド

  • 高速で19km/L弱、街中で15km/L弱でしょうか。
  • 前車アスリートは15~17km/Lくらい。1000km走りましたが、現在19.5km/Lです。かなり期待できます。エコ運転を促す表示もディスプレイに出ますので。
  • とりあえず500Kmを燃費意識せず走行して約15K/Lほど。

3.5Lハイブリッド

80Km位走りましたが、12,2km/Lでした。

「このクラスの高級車に乗る人は燃費など気にしない」なんて口コミもありましたが、いやいや皆さん新型クラウンハイブリッドの低燃費ぶりには驚き&喜びを感じている人が多かったように見えましたね!

新型クラウンの走行性能や乗り心地の口コミ評価は抜群に良い

そして新型クラウンの走行性能や乗り心地に関してですが。

ここの口コミ評価はびっくりするぐらい皆さんべた褒めなんです!

走行性能

  • 以前MBのEも所有していたことがあるし、知人のBMW523dや、VOLVOのV90もハンドルを握らせてもらう機会は多いのだが、それらに比べて今回の220クラウンは確かに見劣りしない出来だ。
  • ハンドル周りの剛性感からして全く違うし、ロールが極小で、かつ自然。この感覚は欧州車とも違う不思議な感覚だが心地よい。いつものカーブを+10Kmで通過しても全く安心していられるし、狙った通りに車が動いてくれるので楽しいのだ。
  • TNGA採用ということで、ハンドリング、コーナリング性能は素晴らしいです。
  • ステアリングもやや重めではありますが、非常にコントロールしやすく、最小回転半径も5.3mと小回りも効きますので、スイスイ思い通りに曲がれます。
  • 格段に良くなっている。S字カーブやコーナリング等前期型のハイブリッドは前が重たくてコーナリングがややダルかったが新型はかなり改良されている。

乗り心地

  • RSのみの評価だが、決して悪くはない。可変式のダンパーを搭載しているのでコンフォートモードにすれば、パッセンジャーがいても快適に過ごしてもらえるだろう。
  • AVSとフロント、リア両方のマルチリンク式サスペンションがいい働きをして、素晴らしい乗り心地の良さを実現しています。静粛性は異次元レベルで、特にざらついた路面でのロードノイズの遮音性は圧巻でした。
マジで走行性能も乗り心地もめちゃくちゃ評判いいじゃん!

特に評判が良かったのがハンドリングとコーナリングでしょう!

新型クラウン

コーナリングが楽しくなる、気持ちいいリズムの走りを徹底して追求。減速・旋回・加速といったコーナリングを駆け抜ける一連の動きにおいて、操作に対する応答性の良さとスムーズで穏やかな姿勢変化を実現。

新型クラウン

さまざまな路面変化にも目線のぶれが少ないフラットな乗り心地を徹底して追求。走り出しの滑らかさ、バネ上の収まりの良さにもこだわり、サスペンションをチューニングしました。

もっとも過酷と称されるニュルンベルクのサーキットで走りこみを行って開発してきただけのことはありますね!そして静粛性も抜群にいいということですから運転しているときの高級感は半端じゃなさそう。是非味わってみたいです!

新型クラウン

またこの全幅と小回りの利く最小回転半径が日本の道路事情にマッチングしており、評判もいいようです!

このあたりのサイズ感は満足できる層とこれじゃあ満足出来ないという層があることは間違いありませんが、堂々した面構えに全長もそこそこあるので街中で走ってるのを見ても小ささは感じません。

当ブログでは十分”アリ”なサイズ感といえると思います!

価格面は性能に見合っているという評価が多数

そして最後に価格面に関するオーナーさんの口コミ評価です↓

  • 旧210に比べほぼ40~50万アップした感じがする。この価格だと交渉次第で素のEや5シリーズが視野に入ってくるが、内容を考えるとそれらと普通に勝負できる出来になったと思う。
  • クラウンなので高いは高いですが、この走行性能を560万円で手に入れられると考えると高くはないのかなと思います。
  • 性能に十分に見合う価格だと思います。ディーラーの店長さんに言われましたが、将来の下取りのことを考えると、ムーンルーフ、レザーシート、ハイブリッド、ホワイトパールは絶対付けた方がいいとのこと。

先代モデルと比べて価格帯が高くなっていることに不満を感じている人が一定数いるものの、、

  • 輸入車と十分勝負できる装備、性能
  • 満足度の高い走行性能

このあたりを加味して考えると納得のできる価格帯といえるようですね!

あとはクラウンほどの高級車になればしっかりとした資産になるわけですから将来の下取りも考えたオプション設定、ハイブリッド選択等考えていったほうがいいというのはとても参考になりました!

確かに!高級車にはしっかりいい装備を付けるべきなんだね!

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まとめ 内装の不満を走行性能でカバーしている新型クラウン

以上、新型クラウンの口コミ評価をたっぷりと見てきました!

新型クラウン

新型クラウン

新型クラウン

新型クラウン

新型クラウン

新型クラウンの口コミ評価をまとめると、

  • エクステリア(見た目)に関しては概ねカッコ良くなったと評判はいい
  • 内装に関しては期待していたより高級感がないという辛口意見が多い
  • 存在感あるダブルディスプレイも使い勝手はいまいちという意見が散見
  • ハイブリッドの実燃費は優秀な数値で満足度も高い
  • 走行性能や乗り心地はみんながベタ褒めしている(特にハンドリング、コーナーリングが最高)
  • 価格面も性能を考えると相応と思える

といったところでした!

内装面では期待の割に高級感がないなど不満や辛口意見が多かったですが、走行性能や乗り心地の評価の高さによって全体の口コミ評価を良くした感じでしたね!

これは実際に試乗してみるべき車だな~

乗ったら惚れること間違いなし!?

アモーレ!セダン~

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新型クラウン 記事一覧

画像出典TOYOTA公式HP、口コミテキスト引用価格.com