2.4L水平対向自然吸気（235PS）のピュアFRスポーツ「スバル 新型BRZ（ZD8型）」には、キャラクターの明確に異なる4つのグレードラインナップが設定されています。ワンメイクレース参戦用の『Cup Car Basic』、素の走りをピュアに楽しむ『R』、充実の18インチと快適内装を誇る主力『S』、そして日立アステモ製SFRDダンパーと専用ボルドー内装を纏うフラッグシップ『STI Sport』。車両本体価格330万円から381.7万円までの価格差の中で、あなたのカーライフに最も合致するベストバイを徹底比較・判定します。
| Cup Car Basic (6MT：3,300,000円) | ロールケージ標準装備・空冷式オイルクーラー追加の本格レースベース車（日常使いには不向き） |
|---|---|
| R (6MT：3,300,000円 ／ 6AT：3,355,000円) | 17インチアルミ＋ファブリックシートの基本仕様。軽量かつタイヤ代が安くカスタムベースに最適 |
| S (6MT：3,487,000円 ／ 6AT：3,542,000円) | 18インチ＋ウルトラスエード×本革シート＋ブラインドスポットモニター標準。最も売れている本命 |
| STI Sport (6MT：3,762,000円 ／ 6AT：3,817,000円) | 日立アステモ製SFRDダンパー＋ボルドー内装＋専用チューニング。極上のGT性能と最高のリセール |
| おすすめ判定 | ノーマルで極上の走りと快適性を楽しむなら『STI Sport』、好みにカスタムするなら『R』か『S』 |
新型BRZの全貌、グレード比較、実燃費、荷室実用性、見積もりシミュレーションをまとめた総合購入ガイドはこちらをご覧ください。
スバル 新型BRZ 完全購入ガイドを見る ▶全4グレードの主要諸元・装備差・価格差の一覧比較
価格差と装備の損得勘定：RからSへの18.7万円差の価値
エントリーグレード『R（330万円）』と上級グレード『S（348.7万円）』の価格差は18.7万円です。この差額で、18インチアルミホイール＆ミシュラン・パイロットスポーツ4（Rは17インチ＆ミシュラン・プライマシー4）、ウルトラスエード×本革シート、シートヒーター、後側方警戒支援システム（BSM）、8スピーカー（Rは6スピーカー）、バニティミラー照明などが一括で追加されます。単品で揃えれば30万円以上の価値があり、Sグレードのコスパは極めて優秀です。
SからSTI Sportへの27.5万円差の価値：SFRDダンパーと専用意匠
Sから最上級『STI Sport（376.2万円）』へのステップアップ費用は27.5万円です。ここには専用の日立アステモ製SFRDフロントダンパー＆STIチューニングリヤダンパー、ダークメタリック18インチホイール、ボルドー×ブラック専用ウルトラスエードシート、STIロゴ入りレッドプッシュスタートスイッチ、各部チェリーレッド加飾が含まれます。足回りの乗り心地と操縦安定性の向上代だけで差額の元が取れる仕上がりです。
レースベース「Cup Car Basic」の特殊性と注意点
ワンメイクレース（TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup）専用装備
『Cup Car Basic（330万円）』は、レース参戦を前提としてスバルカスタマイズ工房（STI）で仕立てられたコンプリートカーです。6点式シートベルト用アンカーボルト付きロールケージが最初から組まれ、過酷なサーキット走行に対応する空冷式エンジンオイルクーラーが専用追加されています。トランスミッションは6MTのみの設定です。
一般ユーザーが安易に購入してはいけない理由
ホイールは鉄ちん（スチールホイール）、シートは交換前提の簡易ファブリック、サイドカーテンエアバッグは非装着（ロールケージ干渉のため）、遮音材も削減されています。後席の乗降性もロールケージバーで極めて悪化するため、レース参戦者以外の一般ユーザーが日常のアシとして購入するのは絶対に避けるべきです。
あなたの使い方に合わせた失敗しないグレード決定基準
カスタム前提・タイヤ維持費重視なら『R』
納車後に社外ホイール（18インチ鍛造等）や車高調、レカロシートなどを自分好みに組む予定の方には、最初から高価な純正18インチや本革シートが付いていない『R』が最も無駄のないベース車となります。また、17インチタイヤ（215/45R17）は18インチに比べてタイヤ交換費用が4本あたり3万〜5万円安いため、ランニングコストを抑えたい方にも適しています。
日常の快適性と長距離ドライブを最上級に楽しむなら『STI Sport』
『クルマをいじらず、純正の完成度の高い走りと美しいスタイリングを長く味わいたい』という大人のスポーツカードライバーには、迷わず『STI Sport』を推奨します。日立アステモ製SFRDダンパーのしなやかな乗り心地と同乗者への配慮、ボルドー内装の高級感、そして将来手放す際の圧倒的な高リセールバリューが確実に約束されています。
スバル 新型BRZに関するよくある質問（FAQ）
Q. 新型BRZで最も売れている人気ナンバーワングレードは何ですか？
圧倒的に『S（6MT）』と『STI Sport（6MT）』の2強です。初期受注ではSが約半数を占めていましたが、STI Sport追加後はSTI Sportを指名買いするユーザーが急増しています。
Q. STI SportにMTだけでなくATの設定はありますか？
あります。STI Sportにも6速ATが設定されており、アイサイト全機能（停止保持含む）とステアリングパドルシフトを備えた快適なプレミアムツアラーとして乗ることができます。
Q. Rグレードにシートヒーターは後付けできますか？
シートヒーターはSおよびSTI Sportに標準装備されており、メーカーオプション設定や純正ディーラーオプションでの後付けはできません。シートヒーターが必須ならS以上を選ぶ必要があります。
Q. ブレンボ製ブレーキはどのグレードでも選べますか？
ブレンボ製17インチフロント4ポット/リヤ2ポットベンチレーテッドディスクブレーキ（ゴールドまたはレッドキャリパー）は、SおよびSTI Sportにメーカーオプションとして設定されています。
Q. Cup Car Basicは街乗りで普通に車検に通りますか？
はい。型式認定を取得したナンバー付き車両ですので、公道走行および通常通りの継続車検が可能です。ただし乗り心地や日常利便性は割り切る必要があります。
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