新型レクサス ESのおすすめグレード比較！買ってはいけない仕様とコスパ最強グレードの選び方

「新型レクサスES（ES300h）を買うなら、ベースの標準・F SPORT・version Lのどれを選ぶのが最も後悔しないのか？」「価格差116万円の価値は最上級version Lにあるのか？買ってはいけないグレードはあるのか？」――レクサスESは単一パワートレインでありながら、3つのグレードでシート表皮、足回り機構、ホイールサイズ、後席アメニティが根本から異なります。リセールバリュー、装備満足度、日常の使い勝手を多角的に比較し、あなたに最適なグレードを結論付けます。

1. 3グレードの装備差・機能差を徹底比較！

価格差の根拠となる装備とメカニズムの違いを克明にチェックしていきましょう。

（1）シートマテリアルと車内の質感差：L-tex vs 本革 vs セミアニリン本革

標準グレードは合成皮革「L-tex」を採用しており耐久性には優れますが、プレミアム感は控えめです。F SPORTは専用スポーツシートに専用本革（フレアレッドやブラック）を採用し、高いホールド性を誇ります。最上級version Lには、最高級牛革の銀面を活かした極上の「セミアニリン本革シート」が奢られ、触れた瞬間にわかる圧倒的なしなやかさを誇ります。

（2）足回りのキャラクター差：17インチ vs 19インチ電子制御 vs 18インチ消音

標準は55扁平の17インチで当たりがマイルド。F SPORTは40扁平の19インチに電子制御NAVI・AI-AVSと前後パフォーマンスダンパーを搭載し、俊敏な回頭性を実現。version Lは45扁平の18インチにタイヤ空洞共鳴音を抑制するノイズリダクションホイールとスウィングバルブサスを組み合わせ、静粛性と乗り心地の頂点を極めています。

2. 買ってはいけない仕様と後悔しやすいポイント

予算だけでグレードを選ぶと、納車後に思わぬ不満につながることがあります。

（1）「標準グレード」をリセール期待で購入してはいけない理由

車両本体602万円の標準仕様は初期費用を最も安く抑えられますが、中古車市場での人気はF SPORTとversion Lに集中します。3年後・5年後の売却査定では上位2グレードに比べて50万〜80万円近く相場が落ちるため、差額を考慮すると実質負担額は上位グレードとほとんど変わりません。

（2）ショーファー目的で「F SPORT」を選んではいけない理由

F SPORTはドライバー優先のサスペンションセッティングとなっており、後席の電動リクライニングやコントロールパネルは装備されません。後席にVIPや役員、高齢のご家族を頻繁に乗せる用途であれば、迷わずversion Lを選択すべきです。

3. 結論：あなたに最適なベストバイ・グレード

用途と価値観に合わせて選ぶべき正解のグレードを提示します。

（1）自らステアリングを握り、スポーティな外観と高残価を望むなら「F SPORT」

専用メッシュグリル、19インチダークホイール、フレアレッド内装のカッコよさは街中でも圧倒的な存在感を放ちます。リセールバリューの残価率も最も安定しており、個人オーナーの満足度が最も高いグレードです。

（2）クラウンやLSに匹敵する最高の癒やしと極上の静寂を求めるなら「version L」

セミアニリン本革の肌触り、ノイズリダクションホイールによる静寂、そして後席の電動リクライニング。週末の長距離ゴルフ特急便や家族との長距離旅行において、移動による疲労をゼロに近づける唯一無二のサルーンです。