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「クラウンの王道」として鳴り物入りで登場した新型クラウン（セダン）。FRプラットフォーム（GA-L）による上質な乗り味や流麗なスタイリングが高く評価される一方で、実際に納車されたオーナーからは「街中での取り回しが想像以上に厳しい」「クラウンな...

車両本体730万円超の高級フラッグシップサルーンである新型クラウン（セダン）。一括購入の資金負担を抑え、月々の支払額を3万〜5万円台に抑えて乗る手段として「残価設定型クレジット（残クレ）」を検討するユーザーが増加しています。しかし、高級セダン...

新型クラウン（セダン）を実際に購入する場合、車両本体価格（HEV Z：7,300,000円／FCEV Z：8,300,000円）に加えて税金・諸費用・必須オプションが加算されます。高級セダンならではの諸費用（環境性能割、重量税、自賠責保険、登録代行費用等）や人気オプ...

2023年11月に登場した正統派FRフラッグシップサルーン「トヨタ 新型クラウン（セダン）」。車両本体価格730万円（HEV Z）〜830万円（FCEV Z）という高価格帯に位置し、高級法人需要や富裕層個人オーナーが中心となるため、ディーラーの値引きガードは極め...

日産 スカイライン（V37型/400R）の最新新車納期状況と、3年後・5年後の残価率・リセールバリュー相場を徹底分析。純ガソリンV6ツインターボ最後の砦として中古車市場でプレミア化する400Rの資産価値、リセールで有利な人気ボディカラー・装備、そして手放...

日産 スカイラインを購入する際、メーカーオプションやディーラーオプションを無計画に追加すると見積もり総額が数十万円跳ね上がります。「絶対に付けるべき必須オプション」「リセールバリューに直結する装備」「実は不要・社外品で代用できる装備」をプ...

400馬力オーバーのパワーと伝統のFRレイアウトを誇る日産 スカイライン（400R/GT）。宿命のライバルである「トヨタ クラウン（セダン）」「BMW 3シリーズ（320i/M340i）」「レクサス IS（IS350/IS500）」との動力性能・室内居住性・先進安全装備・コストパ...

日産 スカイラインの現行ラインナップを徹底比較。圧倒的パワーを誇るトップグレード「400R（405馬力・589.9万円）」、コストと装備のバランスに優れた「GT Type SP（304馬力・491.8万円）」、エントリーの「GT（456.9万円）」、そして限定チューンド「NIS...

日産が誇るステアリングバイワイヤ技術「DAS（ダイレクトアダプティブステアリング）」と電子制御ダンパー「インテリジェントダイナミックサスペンション（IDS）」。400RとGT Type SPが実現するしなやかなフラットライド、路面からの不快なキックバックを...

スポーツセダンとしての美しいプロポーションを保ちながら、ビジネスやレジャーを支える「日産 スカイライン」の実用性を徹底検証。V37ガソリンモデルのトランク容量（510L（VDA）相当）の広さ、ゴルフバッグや大型スーツケースの積載限界、リヤシートトラ...