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乗り出し500万円〜600万円の本格スポーツセダンである新型WRX S4。まとまった現金を手元に残しつつ、憧れの275馬力ターボAWDを月々3万〜4万円台で手に入れる手段として「スバル安心ほっと残価設定型クレジット」を検討する方が増えています。しかし、スポ...

スバルの走りの象徴である新型WRX S4。ベースグレード「GT-H EX（4,477,000円）」と、ZF製電子制御ダンパーを備える最上級「STI Sport R EX（5,027,000円）」の2グレードが展開されています。税金、法定諸費用、そしてスポーツセダンに不可欠なSTIエアロパ...

2.4L直噴ターボ「FA24」とスバルパフォーマンストランスミッション（SPT）を搭載するピュアスポーツセダン「スバル 新型WRX S4（VBH型）」。車両本体価格447万円（GT-H EX）〜502万円（STI Sport R EX）という価格帯に対し、スバルディーラーの値引きガー...

スバルの群馬製作所で生産される新型レヴォーグ レイバック。『今注文したらいつ届くのか？』『3年後・5年後のリセール相場はどうなるのか？』最新の生産枠動向、オートオークション取引相場データから算出した残価率予測、そして新車契約時に愛車を数十万...

アイサイトXやハーマンカードン、縦型大型ナビが標準装備され、最初から完成度が高いレヴォーグ レイバック。しかし、カタログを開くと魅力的なメーカーオプションやSTIスタイルパッケージ、ディーラーオプションが並び見積書を押し上げます。『本当に付け...

『スバルのSUVを買いたいけれど、どれを選べばいいのか？』同じシンメトリカルAWDとロードクリアランスを誇るスバルのクロスオーバーSUV『クロストレック』『レヴォーグ レイバック』『レガシィ アウトバック』の3兄弟直接対決！ボディサイズ、排気量、乗...

スバル車としては珍しい単一グレード設定で登場した新型レヴォーグ レイバック（Limited EX・399.3万円）。『グレード選びで迷わない』というメリットの反面、レヴォーグのGT-HやSTI Sportとの価格差、そして唯一の主要選択肢である本革シートやサンルーフ...

『レヴォーグは走りは最高だけど足回りが硬くて家族に不評だった…』そんな声を見事に解決したのがレヴォーグ レイバック。フルインナーフレーム構造のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）、専用開発のしなやかなダンパー、最低地上高200mmが生み出す...

『SUVに乗り換えたいけれど、ステーションワゴンの荷室の広さは手放したくない』そんなユーザーの理想を具現化したレヴォーグ レイバック。最低地上高200mmを確保しながら荷室容量491L（サブトランク69L含む）を誇るラゲッジスペースの寸法を実測！ゴルフ...

『最低地上高200mmのクロスオーバーSUVは高速道路でどれくらい走るのか？』CB18型1.8L水平対向直噴ターボを搭載したレヴォーグ レイバックで、高速道路100km/h連続巡航テストを実施！公称WLTC高速モード値（15.0km/L）との比較、アイサイトXがもたらす疲労...