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「リッターあたり188馬力を叩き出す304PSターボ＋4WDのGRカローラは、ガソリンをどれくらい喰うのか？」「高速道路でのグランドツーリングならリッター何キロまで伸びるのか？」――モータースポーツの現場から生まれたハイパフォーマンスカーであるGRカロー...

「何回申し込んでも抽選に当たらない…実質的に買えない幻の車なのか？」「サーキットを全開走行すると、リアデフが熱を持って強制的にFFになってしまうというのは本当か？」――新型GRカローラを巡ってオーナーや購入検討者の間で最も激しく議論されているの...

「カローラベースだから家族も乗れる実用スポーツだと思って買ったのに、家族から不満が噴出した」「乗り心地が硬すぎて毎日の通勤が苦行になった」――304馬力のハイパワーと4WDの圧倒的スタビリティに惹かれて購入したオーナーたちから、納車後に漏れ伝わ...

「乗り出し600万円近いGRカローラに、月々3万円台〜4万円台で乗れる残価設定ローン（残クレ）は本当に魅力的なのか？」「最終回で数百万円の一括清算や走行距離制限で大損しないのか？」――高価格帯スポーツカーの普及に伴い、残クレを利用してGRカローラを...

「車両本体価格525万円のGRカローラRZ、実際にディーラーで見積もりを取ると総額いくらになるのか？」「600万円の予算で足りるのか？」――高出力スポーツハッチバックの購入を検討する上で、避けて通れないのが税金・諸費用・必須オプションを含めた「乗り...

「GR専売車であるGRカローラは本当に値引きゼロなのか？」「限定抽選販売だから一切の値引き交渉は通用しないのか？」――車両本体価格525万円（RZ）を掲げる新型GRカローラ（GZEA14H型）の商談において、値引きゼロという営業トークを鵜呑みにしてしまうと...

「モータースポーツ用の市販車を、トヨタの手でゼロから創る」。豊田章男会長（モリゾウ）の情熱によって誕生し、WRC（世界ラリー選手権）の過酷な実戦で鍛え上げられた「トヨタ 新型GRヤリス（GXPA16型）」。2024年の大幅改良において、心臓部の1.6L直列3...

「トヨタ 新型GRヤリス（GXPA16型）」は、圧倒的なモータースポーツ性能だけでなく『スーパーカーに匹敵する驚異的なリセールバリュー（資産価値）』でも世界中から注目を集めています。世界的な排出ガス規制や電動化の波により、1.6Lターボ・純ガソリン四...

車両本体価格350万円〜530万円超のピュアスポーツ「トヨタ 新型GRヤリス（GXPA16型）」。商談時にオプションカタログを広げながら『どれを付ければ正解で、どれが無駄な出費なのか…』と頭を悩ませる方は少なくありません。GRエアロパーツ、カーボン調加飾...

日本が世界に誇る3大ホットハッチ頂上決戦。WRCホモロゲーション直系の「トヨタ 新型GRヤリス（GXPA16型）」、ニュルブルクリンクFF最速を更新し続ける「ホンダ シビックタイプR（FL5型）」、そして同じG16Eターボを積み実用5ドアを兼ね備える兄貴分「トヨ...