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ホンダ新型クラリティはPHEV（プラグインハイブリッドモデル）もフューエルセル（燃料電池自動車）も取り揃えている近代的なエコカーなわけですが、やっぱり気になるのは実燃費！ 「結局さ、経済的なの？」 って誰もが思っているでしょう！（笑） [talk wo...

今回は新型クラリティPHEV/フューエルセルの内装を大量画像とともにレビューしていきたいと思います！全体的な内装の高級感は間違いないと思いますが、フューエルセルモデルのインパネのウルトラスエード素材はマジでカッコいいですよ、、これは。。シートはPHEVもフューエルセルも本革が標準装備でシートカラーは両モデルとも2種類。後部座席は両モデルともしっかり設計されていてゆったりと座れる広さを確保しています。トランクはPHEVが9.5型ゴルフバック４つ、フューエルセルモデルが３つ積載できる容量で、PHEVはトランクスルー機構ありで長尺物も積載可。使い勝手の面ではPHEVモデルに軍配があがりそうですね！

ホンダが放つ次世代型フラッグシップモデル新型クラリティPHEV/フューエルセル。迫力あるサイズ感と近未来感がかっこいいモデルです！ 今回はそんなクラリティの最新の値引き相場＆情報を見ていきたいと思います！ [talk words="新車の購入を検討している...

次世代のフラッグシップなる新型クラリティPHEV/フューエルセルですが、PHEVモデルの価格はアウトランダーPHEVやプリウスPHVと比べてかなり高い価格設定となっていますし、新型クラリティフューエルセルもライバル車の新型MIRAIと比べて40万円以上高い価格設定。サイズはPHEVもフューエルセルも同サイズで思ったよりも大きい！！（新型クラウンよりも大きいですよ）もちろん燃料電池自動車のライバル車となるMIRAIよりも大きいですね。このあたりはMIRAIの4人乗りに比べクラリティは5人乗りなので、ゆったりサイズでプレミアム感があるということでしょう！

【後部座席の乗り心地は？】 運転席、助手席ともにパワーシートが標準装備となっており運転席には電動ランバーサポートが標準装備となっています。運転席、助手席後部座席ともに広さは十分であり窮屈さを感じる事ない適度なゆったり空間となっています。シ...

【内装を徹底的に評価、レビューします！】 新型（現行）ホンダアコードは、185cmの身長を基準に設計された内装で後部座席も広々とした空間を実現しています。おすすめポイントは 、この広々とした空間に木目調のパネルを採用し、味わいのある風合いで上質...

【内装評価】 アコードの内装色は、基本的に上質的なブラック基調となっています。グレード体系によって、シートの素材は異なりますが、それぞれのシートには付加価値があり、スタンダードなグレードではサトウキビ由来のバイオファブリックとしサイド部は...

【後部座席の乗り心地は？】 後部座席の足元の広さは、フィットなどに負けないスペースです。グレースは、フィットよりホイールベースを延長してありますから余計に広さを感じます。ゆったりしたスペースの確保がされています。後部座席は、格納ができませ...

【内装を徹底的に評価、レビューします！】 ホンダグレイスの内装のおすすめポイントは、丹念な作り込みとそれに伴うコンパクトクラスの概念を超えた上質な質感です。セダンを選択される層が喜ぶツボをよく心得ており、程よい高級感と上質さが、オーナーに...

【内装評価】 新型ホンダグレイスの内装色は黒を基調にしており、シート表皮とドア側のアームレストの色はファブリックの黒、手入れがしやすいレザー風のプライムスムースとファブリックの黒に白いステッチ、プライムスムースとファブリックの黒に青いステ...